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*ST索菱2019年年度董事会经营评述

发布时间:2020-04-30 21:53    来源媒体:同花顺

*ST索菱(002766)(002766)2019年年度董事会经营评述内容如下:

一、概述2018年下半年公司遭遇了前所未有的困难,公司的持续经营受到前所未有的挑战,2018年度内控的有效性被会计师事务所出具否定意见的鉴证报告,尤其是由于连续两年亏损以及2018年度财务报告被会计师事务所出具无法表示意见,公司被深圳证券交易所实施退市风险警示。报告期内,公司以扭亏为盈为目标,致力于积极努力改变公司现状,对内进一步完善组织架构,加强公司内控和规范化管理,减少内部消耗,提高企业运营效率,同时继续开拓市场,积极整合各种优势资源,对外主动对接各债权人,积极寻求解决方案。报告期末,公司总资产5,556,741,052.84元,同比增长49.31%,归属于上市公司股东的净资产556,083,642.36元,同比增加0.35%。报告期内,公司实现营业收入939,418,973.78元,同比下降6.76%;实现归属于上市公司股东的净利润7,784,201.76元,同比增长100.76%。 二、核心竞争力分析1、技术与研发优势公司具有20年专业从事CID系统的研发、生产、销售和服务的经验,并以此为基础为客户提供车联网服务和自动驾驶系统,在产品的硬件、软件及研发创新方面,处于国内行业领先地位。具体核心技术如下:(1)拥有车联网应用平台主要整合了试乘试驾管理、4S客户增值管理、中小车队管理系统、分时租赁、ADAS、UBI车险系统、汽车金融风险管控系统、桩联网等多项核心技术功能。基于车联网面向车主提供全新的试乘试驾体验,面向4S店及主机厂提供精准的试乘试驾数据分析以作为业务决策依据;还有车辆位置、车况等实时监控,支持预置报警等,降低汽车金融风险;包括充电桩管理、费用管理、预约管理等,以及车辆使用情况,司机驾驶行为情况制定车险,支持按驾驶行为付费、车辆使用付费等多种模式。特别在ADAS、分时租赁、桩联网、UBI车险系统等系统都有所涉及,是提高安全性的主动安全技术,包括前车碰撞警告FCW、车道偏离警告LDW、前车启动报警FVSA、前车接近报警FPW、数字视频录像DVR、行车日志、视频输出功能、手机APP与PC校准等功能,可进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理,从而能够让车主在最快的时间察觉可能发生的危险。(2)自动驾驶平台拥有创新的仿生智能算法。涵盖图像识别、声音识别、声源定位、体感交互、自主避障等人工智能领域。公司自主研发的图像仿生智能算法,以全天候、高清化视像源为基础,快速实现特定场景、特定目标、特定行为的特征识别与行为理解,并将处理结果输出到预测预警与自动控制,突破解决了人脸识别、表情识别、车牌识别、车道偏离预警、行人提示预警、海量视频搜索、全景图像拼接等应用难题,为广大用户提供全天候实时视像监测、智能化视像处理以及各种与视像相关的互联互动应用。在此基础上,公司储备与发展了语音仿生智能算法,具备声纹识别、声源定位、语义理解、多轮对话、语音云应答等多项全新功能。拥有创新的仿生智能算法。涵盖图像识别、声音识别、声源定位、体感交互、自主避障等人工智能领域。公司自主研发的图像仿生智能算法,以全天候、高清化视像源为基础,快速实现特定场景、特定目标、特定行为的特征识别与行为理解,并将处理结果输出到预测预警与自动控制,突破解决了人脸识别、表情识别、车牌识别、车道偏离预警、行人提示预警、海量视频搜索、全景图像拼接等应用难题,为广大用户提供全天候实时视像监测、智能化视像处理以及各种与视像相关的互联互动应用。在此基础上,公司储备与发展了语音仿生智能算法,具备声纹识别、声源定位、语义理解、多轮对话、语音云应答等多项全新功能。2、产品品质优势在品质保证方面,公司围绕着TS16949、ISO/IEC、27001-2013等国际认证标准建立了严格的品质控制体系,公司还在2016年全面导入SLPS精益管理系统,公司产品相继通过了ROHS、FCC、FDA、CE等欧美安全标准认证,最大程度的满足了国内外主流汽车厂商及汽车经销商日益严格的产品及服务品质要求。公司已连续十多年领航中国CID系统后装市场,同时也成为众多汽车厂以及腾讯、众诚保险、中国电信、中国移动、中国联通以及华为等服务提供商和战略合作伙伴。在现有生产技术及工艺创新方面,公司不断加大生产工艺改造及技术升级的研发投入力度,积极推进自动化改造,将人工智能、云端算法、大数据处理等先进技术与传统生产工艺进行有效融合,全面提升核心数据生产能效和服务保障能力。在面向未来的产品预研和技术储备方面,公司有效整合了海内外研发资源,并与国际车厂进行合作,全面提速无人驾驶的学习、智能座舱等核心关键技术的攻关进程,确保公司在新技术新趋势领域持续保持领先地位。3、创新业务模式优势公司在业务发展战略上,从后装市场走向前装市场基础上,采取一种新的业务发展模式,叫新零售,即打破了传统的代理分销模式,品牌直接去掉中间层加价环节,生产厂商直接面对消费用让利给消费者,消费者直接拿到出厂更具有优惠的价格。公司新零售,是具有革命性的销售模式,在行业内首家推出,去掉了中间层,带上专用ERP系统,线上导流带来的额外客户,无需压货且不影响原有业务的销售系统以及低门槛的加盟条件。公司通过新零售的应用,将构建全新的线下实体店+线上电商平台的业务结合模式,通过与实体店等服务商进行利润分成,去除中间环节服务商,使该业务模式将成为公司新的业绩增长点。4、规模化优势公司是珠三角经济区最具规模和实力的CID系统生产厂家之一。现拥有占地面积超过5万平米的产业化基地,具备完善配套的生产条件,具有先进的SMT、无铅波峰焊接等生产装配工艺和完善的产品质量保证设备(包括专用测试系统、EMC、老化、高低温质量可靠性试验设备等),具有超过100万台的年生产和销售能力。5、品牌和客户优势公司多年来专注于CID系统的应用市场,凭借在品牌方面的竞争优势,公司获得全国车联网企业100强中排名第15名,在广东省500强排名第463名,在广东省制造业100强市78名等多项荣誉称号,公司的“索莱特”、“DHD”、“索菱SOLING”、“妙士酷”等系列产品被消费者广泛接受和认可。目前公司国内客户群分布广泛,在整车生产企业及其下属销售公司方面拥有众多优质客户,与包括一汽马自达、广汽丰田、广汽三菱、广汽本田、东风乘用车、上海通用、华晨汽车、菲亚特汽车、浙江吉利、上海海马、江淮安驰、大连中升集团、庞大汽贸集团、富士通天、浙江元通等汽车厂家和汽车经销商提供专业配套服务。同时,公司结合客户对产品的功能需求,在产品规划以及研发上,公司坚持围绕自动驾驶、智能座舱、车联网应用以及智慧交通等产品多线开发。6、管理优势面对全球经济一体化进程快速推进带来的发展契机,公司积极寻求参与全球市场竞争的战略合作机会,加强全球业务整合,敦促国际化沟通和协作,储备面向未来的国际化人才。全球业务整合方面,公司积极参与国际沟通及交流,及时掌握全球市场动态及国际客户需求,积极拓展海外业务网络,优化营销体系,扩大车联网服务业务及智能座舱业务全球化销售渠道优势,利用20年海外拓展平台优势,大力开展智能座舱、无人驾驶等全球领先技术交流与合作。在国际化人才队伍建设方面,在公司国际化快速发展的过程,成功培养了大批集聚国际视野和行业顶尖专业能力的核心人才,并在公司产品研发、技术攻关、市场拓展等领域发挥重要作用。同时,公司建立了完善的人才培养计划及股权激励措施,为吸引和储备面向未来的国际化人才、提升公司国际竞争实力奠定基础。 三、公司未来发展的展望(一)行业格局和趋势1、车联网行业车联网是物联网重要的组成部分,也是汽车行业转型升级的关键所在。车联网不仅仅是指汽车联网,而是指由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络,对智能交通的实现、减少交通事故和拥堵等都具有重要意义。未来5~10年,整个汽车行业将迎来前所未有的巨大变革,车联网便是其中主角之一。车联网的蓬勃兴起,也将推动汽车行业向低碳化、信息化、智能化的转型升级。据统计,我国车联网市场规模在2017年达到114亿美元。据相关调查测算,我国车联网市场规模有望在2025年达到2162亿美元,占全球市场的1/4,5年平均复合增长率将达到44.92%。随着5G时代的到来,汽车将成为智能终端,智能网联将为汽车产业带来更多红利。2、智能座舱行业从汽车座舱升级路径情况来看,座舱产品正处于智能时代初级阶段。60-90年代为机械时代,座舱产品主要包括机械式仪表盘及简单的音频播放设备,功能结构单一,基本都是物理按键形式,可提供的信息仅有车速、发动机转速、水温、油耗等基本信息;2000-2015年为电子化时代,随着汽车电子技术的发展,座舱产品进入电子时代,装置仍以机械仪表为主,但少数小尺寸中控液晶显示开始使用,此外也增加了导航系统、影音等功能,为驾驶员提供较多信息,整体单车配套价值在2000元以内。2015年进入智能时代初级阶段,以大尺寸中控液晶屏为代表率先替代传统中控,全液晶仪表开始逐步替代传统仪表,中控屏与仪表盘一体化设计的方案开始出现,少数车型新增HUD抬头显示、流媒体后视镜等,人机交互方式多样化,智能化程度明显提升,整体单车配套价值约为4500元。但现阶段大部分座舱产品仍是分布式离散控制,即操作系统互相独立,核心技术体现为模块化、集成化设计。未来,随着高级别自动驾驶逐步应用,芯片和算法等性能增加,座舱产品将进一步升级,一芯多屏、多屏互融、立体式虚拟呈现等技术普及,核心技术体现为进一步集成智能驾驶的能力,整体单车配套价值超过8000元。智研咨询发布的《2020-2026年中国智能座舱行业市场运行格局及发展战略研究报告》数据显示:预计2020年全球智能座舱主要产品达396亿美元,2018-2022年市场CAGR为8.8%。2018年智能座舱主要产品(中控显示屏、信息娱乐解决方案、仪表盘、HUD)全球市场规模约为329亿美元。随着5G时代的到来,用户对安全和娱乐功能需求升级,产品渗透率有望持续提升,促使成本价格进一步下探,预计2020年市场规模为396亿美元,至2022年可达461亿美元,2018-2022年市场规模CAGR约为8.8%。预计2025年国内智能座舱主要产品市场规模达1030亿元,2019-2025年CAGR达15.2%。2020年智能座舱主要产品市场规模达566.8亿元,同比增长28.5%。随着5G逐步落地,主机厂纷纷推出搭载智能座舱产品的新车型,智能座舱产品渗透率加速提升,预计2025年市场规模达到1030亿元,其中车载信息娱乐系统和驾驶信息系统为最大的两个市场,占智能座舱主要产品市场的比例分别为46.4%/34.4%。2019-2025年复合增速较快的细分市场为后排液晶显示、流媒体后视镜,均超过45%,但由于后排液晶显示渗透率较低,流媒体后视镜单车配套价值量较小,因此贡献的增量均较小。2019年全液晶仪表盘已形成较大的市场规模,至2025年将贡献主要增量市场。(二)2020年持续发展计划1、2020年新管理层将加强公司内控和规范化管理,同时利用新控股股东的资源优势,解决公司的债务问题和提振主业;2、继续开拓市场,拓展销售渠道,积极整合各种优势资源,加快运营周转效率,拓展企业发展新渠道,同时加强内部管理,降低经营成本,改善现金流和运营质量,努力扭转亏损的局面;3、积极调整公司组织架构,聚焦主业,改善产业结构,优化公司股权结构和内部管理,减少内部损耗,提高企业营运效率、加强集团资源整合和各子公司之间协同作用,提高整体营运水平;4、公司自身采取措施、努力脱困解危,同时在资金资源各方面寻求支持,恢复提升公司的信誉和实力;积极扩大对外合作,与客户、供应商以及其他相关各方建立长期共赢的合作模式;抓住市场机遇控制风险,促进公司重回健康和可持续发展的轨道。(三)可能面对的风险1、对汽车行业发展依赖的风险汽车为本公司主要产品CID系统的主要载体,故本公司的生产经营与整体汽车行业的发展状况及景气程度密切相关。公司将根据行业发展趋势采取积极的应对措施;2、市场竞争风险汽车电子行业具有市场潜力大、需求变化快、竞争激烈等特点。公司将根据行业发展情况调整竞争策略;3、核心技术人员流失的风险公司所拥有的核心技术人员及其研发的核心技术为公司的核心竞争力之一。近年来,公司产品性能的不断提高和业绩的持续增长在一定程度上依赖于此。公司将进一步完善人才培养体系,防范相关风险;4、知识产权纠纷的风险公司生产的CID系统中涉及音频、视频相关硬件及软件专利或专有技术。公司无法完全排除未来发生专利纠纷的风险,将可能对公司盈利能力造成不利影响。公司将加大研发投入,努力掌握一批具有自主知识产权的核心技术;5、法律诉讼风险报告期内,公司涉多起法律诉讼事项。如果公司被判赔偿金额巨大,可能会对公司的经营业绩产生不利影响。公司将继续积极与律师团队商讨应诉方案以维护公司和全体股东利益。同时,公司也将加强合同法律法规的宣贯工作,积极组织合同法专题培训,强化中高层管理人员合同管理法律意识;6、债务逾期风险公司债务逾期事项可能会对其他债权人对公司的信心造成影响,从而进一步减弱公司的融资能力,公司将会面临资金加剧紧张,影响公司正常经营;7、重大违法强制退市风险公司因涉嫌信息披露违法违规,被中国证券监督管理委员会立案调查。2020年4月30日根据亚太(集团)会计师事务所(特殊普通合伙)出具的《2019年度审计报告》,公司2019年扣非净利润为负,2019年财务报告被出具保留意见的审计报告。若根据证监会最终决定书认定的事实,公司2016至2018年连续三年净利润为负,根据《深圳证券交易所上市公司重大违法强制退市实施办法》第四条第(三)款的规定,上市公司连续会计年度财务指标则会触及《股票上市规则》规定的终止上市标准,公司股票可能被终止上市;8、其它未知风险上述经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺,提示投资者对此保持足够的风险意识,并且应当理解经营计划与业绩承诺之间的差异,公司将根据市场环境、自身实际情况,积极应对各项风险。敬请广大投资者谨慎决策,注意投资风险。

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